Сертификат на 10 акций железной дороги The New York, Ontario and Western Railway, 1937 г.

Сертификат на 10 акций по 100 долларов каждая американской железнодорожной компании New York, Ontario and Western Railway, выпущенная в 1937 г. В верхней части изображение старинного паровоза. Штампы от 8 марта 1937 и 14 августа 1953 г. Перьерые подписи представителей железнодорожной компании и банков. По нижнему краю дыроколом пробиты 6 круглых отверстий, по правому краю пробиты мелкие круглые отверстия с датировкой от 1953 г. На обороте отметки брокерской компании WE Hutton & Co от 1953 г.

Сертификат на плотной высококачественной бумаге, состояние хорошее (следы сложения разглажены). Оформлен в раму с багетом и паспарту, под стекло.

Нью-Йорк, Онтарио и Западная железная дорога / The New York, Ontario and Western Railway – железная дорога в США, работавшая в 1868-1957 гг. Проходила по штатам Нью-Джерси, Нью-Йорк, Пенсильвания. Истоки восходят к 1866 г., когда была создана компания New York & Oswego Midland Railroad (NY&OM) для строительства железной дороги от Oswego, New York на одном берегу Онтарио, до Нью-Йорка (более точно – до Нью-Джерси, городка на Гудзоне напротив Нью-Йорка). Строительство сопровождалось финансовыми трудностями, т.к. города вдоль ветки не хотели выпускать облигации под обеспечение ее строительства, из-за чего дорога прошла через несколько случайных населенных пунктов и имела сильные изгибы.

1-я ветка дороги (Oswego – Norwich) открыта 1869, в 1872 NY&OM запустила ветки Утика-Рим-Нью-Йорк. В 1871 открыта ветка Auburn. 1-й поезд прошел по этой дороге от Oswego до Нью-Джерси в июле 1873, но в течение недель дорога обанкротилась. В 1879 дорога была реорганизована под названием New York, Ontario and Western Railway (O&W). Новое название подразумевало железнодорожное сообщение через оз. Онтарио и продолжение дороги на Запад. Важным для O&W было открытие в 1890 участка в 87 км от Cadosia, New York, до Scranton, Пенсильвания, который вел в угольный регион. В 1904 New York, New Haven & Hartford Railroad выкупила контроль над O&W для своего угольного бизнеса. В 1900-1920-х гг. наблюдался бум путешествий поездами O&W на Катскильские горы, которые стали популярным местом отдыха, известном как «Борщовый пояс». Великая депрессия подорвала многие направления бизнеса компании, и перевозки угля ветки Scranton занимали всю большую часть от дохода, достигнув пика в 1932. После начался спад, а в 1937 угольные шахты Scranton закрылись. O&W потребовалась реорганизация в мае того же года. Член правления O&W Frederic Lyford начал трансформацию дороги в соединительный маршрут между западным концом NH у Maybrook, New York и ответвлениями у Scranton, чтобы диверсифицировать торговый трафик. В то время пассажиропоток с гор Catskills снова возрос. В 1941-42 гг. на O&W началось внедрение дизельных тепловозов. После Второй мировой войны O&W переживала краткий подъем, но в конце 1940-х пассажирские перевозки сократились до единственного летнего кругового путешествия Weehawken-Roscoe, которое существовало до сентября 1953. Не заняв устойчивой позиции и на линиях новообразованной местной компании грузоперевозчиков, в 1957 O&W по рекомендации правительства США закрыта.