Настенная "Политико-административная карта Байкало-Амурской магистрали", 1976 г. (100х155 см)

  • Настенная "Политико-административная карта Байкало-Амурской магистрали", 1976 г. (100х155 см)
  • Настенная "Политико-административная карта Байкало-Амурской магистрали", 1976 г. (100х155 см)
  • Настенная "Политико-административная карта Байкало-Амурской магистрали", 1976 г. (100х155 см)
Настенная "Политико-административная карта Байкало-Амурской магистрали", 1976 г. (100х155 см)
Артикул: 114765
Дата создания: 1976 г.
Формат: 106х155 см
Издатель: Главное управление геодезии и картографии СССР
Страна создания: СССР
Город создания: Москва
Статьи для подробного описания: Байкало-Амурская магистраль
большой формат!

Описание

Политико-административная настенная карта Байкало-Амурской магистрали, выпущенная в 1976 г. Карта очень большого формата, проклеена специальной защитной пленкой. Карта цветная, очень подробная. Включает участок по оси запад-восток от Красноярска до Сахалина, по оси север-юг от Мирного и Магадана до Читы и Краснокаменска. На карте указаны города и поселки (столицы автономных республик и областей, центры краев, областей, национальных округов; города республиканского, областного, районного подчинения, поселки городского и сельского типа, села, удаленные части городов). Границы государств, краев, областей, национальных округов, районов, заповедников; железные дороги, железнодорожные паромы; построенные, строящиеся и проектируемые участки БАМа; главные и прочие безрельсовые дороги;  морские пути с указанием расстояния в километрах, морские и речные порты и пристани. Также обозначены водоемы (реки, озера), солончаки, отметки высот, имеется цифровой индекс для обозначения районов, краев, областей, республик. Расшифровка указателя в нижней части карты. Карта в хорошем состоянии (была сложена).

Байкало-Амурская магистраль (БАМ) — железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке.  Одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Основной путь Тайшет — Советская Гавань строился с большими перерывами в 1938 - 1984 гг.
Общее направление трассы БАМа определено в 1937 г.: Тайшет — Братск — северная оконечность Байкала — Тындинский — Усть-Ниман — Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань. В 1938 г. началось строительство западного участка от Тайшета до Братска. Первый поезд на полном протяжении линии Тайшет —Братск — Усть-Кут (Лена) прошёл в июле 1951 г., в 1958 г. участок сдан в постоянную эксплуатацию.
В 24 марта 1967 г. постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР были возобновлены проектно-изыскательские работы. В 8 июле 1974 г. правительством были выделены необходимые средства для строительства железной дороги первой категории Усть-Кут (Лена) — Комсомольск-на-Амуре протяжённостью 3145 км, второго пути Тайшет — Усть-Кут (Лена) — 680 км, линий Бам — Тында и Тында — Беркакит — 397 км.
Строительство центральной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет (1972-84), а один из самых сложных участков— Северо-Муйский тоннель — был введён в постоянную эксплуатацию только в 2003 г. 1 октября 1984 г. на станции Куанда  торжественно уложено «золотое» звено, соединившее обе части дороги в единое целое. Длина основного пути Тайшет — Советская Гавань составляет 4287 км. Ответвления: на Усть-Илимск (215 км); на Чинейское месторождение (66 км); на станцию Бамовская (179 км); на Якутск (на конец 2010 года построено 930 км, продолжается стройка на участке Кёрдем — Якутск) (1078 км); на Эльгинское месторождение (300 км); на станцию Известковая (326 км); на Чегдомын (16 км); на станцию Волочаевка (351 км); на станцию Чёрный Мыс — дорога к заброшенной стройке подводного тоннеля на остров Сахалин (120 км).
В 1997 году самостоятельное управление Байкало-Амурской железной дороги было ликвидировано, а вся трасса БАМа административно поделена между двумя железными дорогами: Восточно-Сибирской и Дальневосточной,с границей по станции Хани.
Согласно «Стратегии-2030» планируется специализация БАМа для пропуска тяжеловесных поездов. При этом объём инвестиций в БАМ составит около 400 млрд руб. Будет построено 13 новых железнодорожных линий общей протяженностью около 7000 км. Это в первую очередь такие грузообразующие линии, как Лена — Непа — Ленск, Хани — Олёкминск, Новая Чара — Апсатская, Новая Чара — Чина, Шимановская — Гарь — Февральск, Улак — Эльгинское месторождение. «Стратегия-2030» предусматривает резкое увеличение пропускной способности БАМа. В планах даже перевод всего грузового движения с Транссиба на БАМ, тогда как Транссиб должен специализироваться на пассажирских и контейнерных перевозках.

 

Рекомендуем посмотреть:

ООО «АртСтудия»
ООО «АртСтудия»
Кузнецкий мост, 21/5
Москва, 107031 Россия
Workpref+7-495-648-65-40