Старинные локомотивы. Коллекционные карточки в раме

  • Старинные локомотивы. Коллекционные карточки в раме
  • Старинные локомотивы. Коллекционные карточки в раме
  • Старинные локомотивы. Коллекционные карточки в раме
  • Старинные локомотивы. Коллекционные карточки в раме
Старинные локомотивы. Коллекционные карточки в раме
ID товара:21468
Артикул: 114748
Дата создания: 1924 г.
Техника: хромолитография
Формат: в раме 30х24 см, каждая по 3,5х7 см
Издатель: W.D. & H.O. Wills
Страна создания: Великобритания
Серия: Railway Engines (W.D. & H.O. Wills)
Для кого подарок: мужчине
Профессии, хобби: железная дорога
Статьи для подробного описания: Railway Engines (W.D. & H.O. Wills)
В наличии: 1 шт.
Код хранения: а3-bl-33*
Служебные отметки: есть готовое иск. описание
Список старых свойств: Издательств: W.D. & H.O. Wills, Страна: Великобритания, Код: а5-1, Подкатегория: Карт., Техника: хромолитография, Формат: в раме 30х24 см, каждая по 3,5х7 см, Год: 1924 г.

Описание

8 коллекционных карточек с изображением старинных локомотивов. 

Сверху вниз, слева направо: 
1 1 L. & N.E. Railway (Lehigh and New England Railroad), North British section, локомотив № 002, «Высокогорный вождь» (Highland Chief) - один из хорошо известных локомотивов с конфигурацией колес 4-4-2 или «Атлантик», использовался на тяжелых шотландских экспрессах на трассе с резкими перепадами уровня между Карлислом, Эдинбургом, Пертом и Абердином. Оснащен двумя внешними цилиндрами, пароперегревателем, топкой Бельпера, очень большим бойлером. Построен в Глазго. Экспресс курсировал от станции Кинг-Кросс (Лондон) до Абердина. Маршрут по Восточному побережью обслуживали локомотивы этого типа, сходные локомотивы использовались на Great Nothern & North-Eastern sections. Общий вес локомотива с тендером в рабочем состоянии 119,75 тонн. 
2 Palestine Railways (Палестинские железные дороги) – танковый локомотив с конфигурацией колес 2-8-4, построен в Лидсе, использовался для работы на линии между Лодом и Иерусалимом, где уровень изменяется очень постепенно. Эта линия была сооружена местными рабочими под надзором французских инженеров с колеей 3’12 футов, после в ходе военных операций переоборудована на стандартную колею 4’8. Среди устройств локомотива нагнетательный насос, предохранительный клапан, топка Бельпера, пароперегреватель и турбина генератора, которая направляет ток к электрическим фонарям на передней части локомотива. Общий вес локомотива в рабочем состоянии 100,25 тонн 
3 L.M. & S. Raiways (London, Midland and Scottish Railway), North Stafforshire section – 4-х цилиндровый танк-локомотив. Уникальная, очень интересная модель, которая была первой в ряду британских танковых локомотивов с 4-мя цилиндрами. В дизайн включены все новейшие для того времени дополнения. Локомотив был хорошо приспособлен для работы на тяжелых поездах, которые из-за особенностей трассы делают частые остановки и после требуют быстрый разгон. Новейшая черта в дизайне локомотива –расположение внутренних и наружных пусковых рукояток. Этот локомотив работал на поездах в районе Стока. Построен в Стоке, вес в рабочем состоянии 56,75 тонн. 
4 L.M. & S. Raiways (London, Midland and Scottish Railway), Midland section –локомотив с тендером с конфигурацией колес 0-10-0 или Decapod, построенный в Дерби, использовался на банковских поездах на примечательном участке lickey incline - одним из длиннейших в стране, расположенном между Бирмингемом и Гллочестером. Главные черты конструкции – это 4 простых цилиндра, соединенные с 10 спаренными колесами. Это уникальный локомотив был первым паровозом такого типа, построенным в Англии. Общий вес локомотива с тендером в рабочем состоянии 105,25 тонн. Правый ряд, сверху вниз: 
5 Metropolitain district railways – электрический поезд. В 1863 г. была открыта первоначальная лондонская линия Метрополитэн, которая проходила от Бишоп-роад до Фаррингдон-стрит. В то время поезда приводились в движение паровозами. Со временем последовал запуск других локомотивов других типов. В 1905 г. линия электрифицирована, стала возожна частая работа поездов, что было значительным преимуществом. Использовался постоянный ток, который поступал от контактного рельса, расположенного между обычными рельсами. Кабина машиниста в конце вагона, он контролирует три или более прицепных вагона. 
6 Great Western Railways, локомотив «Великий медведь» (The great bear) – первый локомотив для пассажирского экспресса с конфигураций колес 4-4-2 «Пацифик», появившийся в Англии. Имел 4 простых цилиндра, очень большой бойлер, после оснащен стандартными дополнениями, которые применялись на железной дороге Great Western. Имел с 8-ми колесный тендер. «Большой медведь» работал на быстрых пассажирских поездах-экспрессах между станцией Паддингтон (Лондон) и Бристолем. Построен в Свинтоне, общий вес локомотива с тендером в рабочем состоянии 143 тонны. 
7 Dublin and south eastern railways, Ireland – новый на момент выпуска карточек, очень мощный класс товарных локомотивов типа 2-6-0 или «Могул», построен в Манчестере для ирландской железной дороги. Локомотив имел 2 простых цилиндра, пароперегреватель, оснащенный бойлером, и тележку на ведущем конце. Два таких локомотива были построены и работали на тяжелых товарных поездах между Дублином и Вексфордом. Общий вес локомотива и тендера в рабочем состоянии 81 тонна. 
8 Southern railways, London and south western section – мощный локомотив для пассажирского экспресса, типа 4-6-0 или «10-ти колесный». Оснащен всеми последними улучшениями (пароперегреватель, капельная масленка и т.п.) Новым для этой компании стало введение конусовидного бойлера. Поскольку из-за сложных условий трассы локомотив должен был использовать собственную воду на всем протяжении пути, эти локомотивы имели очень большой тендер, вмещающий 5000 галлонов воды. Экспрессы из Лондона (Ватерлоо) до Салисбери, Борнмута и Эксетера (Квин стирит) работали на этих локомотивах. Вес в рабочем состоянии с тендером 135 тонн.

8 коллекционных карточек «Локомотивы» оформлены в раму с багетом и паспарту, под стекло. 

Легендарная серия Raiway Engines из 50 сигаретных карточек издана в Англии лимитированным тиражом. Серия создана британским производителем и импортером табака W.D. & H.O. Wills (компания, основанная в 1786 г., существовала до 1988 г.) Фирма славилась своими сериями карточек на разные темы, в настоящее время пользующимися любовью коллекционеров. К теме локомотивов W.D. & H.O. Wills обращалась несколько раз в период 1901-38 гг. (в т.ч. 1924 и 1936 гг.), все серии разные. На обороте карточек располагалась небольшая аннотация к изображению.

 

Рекомендуем посмотреть:

ООО «АртСтудия»
ООО «АртСтудия»
Кузнецкий мост, 21/5
Москва, 107031 Россия
Workpref+7-495-648-65-40