Авиационная мастерская на Ходынском поле

Авиационная мастерская на Ходынском поле
Авиационная мастерская на Ходынском поле
Артикул: 159446
Дата создания: 1921 г.
Техника: литография, бумага
Формат: в раме 40х30 см
Издатель: Отдел печати Московского Совета Р. и К.Д.
Страна создания: СССР
Город создания: Москва
Серия: «Революционная Москва Третьему Конгрессу Коммунистического Интернационала»
Для кого подарок: мужчине
Профессии, хобби: авиация, воздухоплавание

Описание

Оригинальная литография с изображением авиаремонтной мастерской. Литография создана для редкого альбома «Революционная Москва Третьему Конгрессу Коммунистического Интернационала», выпущенного Московским Советом в 1921 г. Литография отпечатана в 2 цвета, на ней показан мужчина в рабочей одежде в авиаремонтной мастерской, собирающий деревянные детали конструкции самолета. 
В 1919 году По инициативе профессора Н. Е. Жуковского  был создан Московский авиатехникум. 26 сентября 1920 года. Реввоенсовет Республики издал приказ № 1946, в котором постановил реорганизовать Московский авиатехникум в Институт инженеров Красного Воздушного Флота имени Н. Е. Жуковского. Положение об институте было утверждено Реввоенсоветом 23 ноября 1920 г, позже переименован в Академия Воздушного Флота имени Н. Е. Жуковского. Академия полностью переехала в Петровский дворец и в  бывший ресторан Скалкина вблизи Ходынского аэродрома. На восточной стороне Ходынского поля, ограниченной перекрестком Боткинского проезда и Петроградского шоссе, располагался Военный центральный парк-склад и при нем ремонтные мастерские. В 1920 году ремонтные мастерские были переданы организованному в то время управлению «Промвоздух» УВВС РККА и были переименованы в завод «Авиаработник». Первым его директором становится М. В. Бавтутто. В 1922 году заводу «Авиаработник» меняют наименование на «Ремвоздухзавод № 1». Организованное на заводе ремонтное производство было рассчитано в основном на деревянные конструкции самолетов с ограниченным применением металлических узлов и деталей. Технология ремонта предопределила создание деревообделочных, столярных, слесарно-механических, сварочных, моторных, сборочных, малярных и сушильных мастерских. Работы производились примитивными методами, испытывалась острая нужда в металле, качественной древесине, комплектующих изделиях, топливе. Завод испытывал острейшую нехватку квалифицированных кадров: в соответствии с постановлением Совета труда и обороны от 17 ноября 1920 года, подписанным В. И. Лениным, проблема кадров частично решалась путем срочной мобилизации практически всех специалистов, ранее работавших в авиационной промышленности. Вместе с ремонтом завод начинал строить первые опытные советские самолеты. К ним относится двухмоторный бомбардировщик КОМТА, получивший необычное название от КОМиссии по Тяжелой Авиации, образованной в 1919 году для разработки проекта и постройки тяжелых самолетов c целью замены устаревших гигантов «Илья Муромец» конструкции И. Сикорского.

Оригинальное название на русском и французском языках: Государственные авиационные мастерские / Les ateliers d'aviation de l'Etat. 

Литография оформлена в раму с багетом и паспарту, под стекло. 

 

Рекомендуем посмотреть:

ООО «АртСтудия»
ООО «АртСтудия»
Кузнецкий мост, 21/5
Москва, 107031 Россия
Workpref+7-495-648-65-40