"Справка, выданная Московским Губернским судом авиаконструктору Н.Р. Лобанову", документ 1925 г.

Оригинальный документ 1925 г., выданный русскому авиаконструктору, изобретателю Николаю Родионовичу Лобанову по его запросу о статусе принадлежащих ему строений в Москве. Документ оформлен в раму с багетом и паспарту, под стекло.Полный текст документа (орфография оригинала):  Печать фиолетовая: РСФСР Н.К.Ю. Московский Губернский Суд/ Гражданский отдел/ нотариальное отделение, дата 2 июля 1925 г.

Текст: СПРАВКА

Выдана настоящая справка Нотариальным отделением Московского Губсуда гр-ну ЛОБАНОВУ Николаю Родионовичу, согласно его словесного заявления, для предоставления во 2-ую Московскую Государственную Нотариальную Контору,  том, что на принадлежащих ему строениях, состоящих в гор. Москве, Хамовнического района, 11-го Отделения Милиции по Можайскому шоссе под № 36, по сборнику запретительных статей запрещения не числится.

Сборы – за нотариальные действия ОДИН (1) рубль и в местные средства ОДИН (1), а всего ДВА (2) рубля внесены в кассу Мосфинотдела при Губсуде под квитанцию за № 803328 от 2-го Июля 1925 года.

ОДИН (1) рубль гербового сбора взыскан маркой. Срок действия справки согласно циркулярного объявления НКЮ от 2-го октября 1923 года за № 199, устанавливается в ПЯТЬ (5) дней со дня выдачи.

За заведующего нотариальным отделением: архивариус.


Николай Родионович  Лобанов (1882 — 1959) — русский авиаконструктор, основатель русской зимней авиации, изобретатель первого снеголета, директор Московского аэродрома на Ходынском поле. Родился в Москве в крестьянской семье. Учился в школе в 1891-1900 гг., затем в Производственной школе при Московском вокзале Белорусской железной дороги (1900-02) и в реальном училище (1902-04 гг.). В 1904 г. поступил Высшее московское техническое училище (ВМТУ), где благодаря преподававшему там профессору Н. Е. Жуковскому (1847-1921) увлекся воздухоплаванием, которое в то время в России только начинало развиваться. Мечтая сконструировать собственный летательный аппарат, по протекции Жуковского Лобанов организовал при ВМТУ студенческий «Воздухоплавательный кружок», членом которого стал будущий знаменитый советский конструктор А.Н. Туполев. При непосредственном участии Н.Е. Жуковского Николай Лобанов в 1910 г. сконструировал свой первый самолет из бесшовных труб, получивший название «Птенец (Л-1)». За участие в студенческих волнениях 1905 г. Лобанов был арестован, освобожден при помощи казачьего офицера – знакомого родителей. Заведующий Московским аэродромом при московском Обществе воздухоплавания (1912). Работа на аэродроме позволяла изобретателю осуществлять свои конструкторские проекты. Поскольку в те годы русские самолеты могли летать только летом, а зимой простаивали, Николай Лобанов начал разработку первых лыжных ходов для самолетов. Первые самолеты, снабженные лыжами Лобанова, были успешно протестированы на Московском аэродроме в начале 1913 г. Январь 1913 г. считается началом русской зимней авиации. Среди других изобретений инженера подшипник с циркулярной смазкой (1911), самолет-корабль «Л-3» (1916), шкив-пропеллер (1916), автосани (1910-е годы), водяная лыжа-поплавок (1926), бревноконвейер (конец 1920-х гг.).

В 1915 г. Николай Родионович Лобанов и его компаньоны (инженеры Адамчик и Кузнецов), основали на бывшей мебельной фабрике московский Московский аэротехнический завод, где изготавливали деревянные воздушные винты и лыжи для аэропланов. В течение 1915 и 1916 годов им удалось поставить на лыжный ход множество русских самолетов, принявших участие в Первой мировой войне. Во время Первой Мировой русские «снеголеты» бились с германскими «Альбатросами», а уже во 2-й половине 1917 г. Лобанов отмечал, что немецкий «Юнкерс» скопировал его конструкции самолетных лыж. Опыт российской авиации детально изучался в Германии, в немецких журналах 1919 г. помещались статьи с чертежами русских самолетных лыж. Когда фирма «Юнкерс», в 1920-х являющаяся лидером авиационной отрасли, начала работать в России, она без разрешения конструктора использовала его разработки. Конструкторские идеи Лобанова использовались и после революции 1917 г., так, советский авиатор, один из первых полярных лётчиков Б.Г. Чухновский (1898 — 1975) летал на самолетах с лыжами Лобанова, сходные чертежи лыж использовались и на советских самолетах У-1 и У-2 (многоцелевой биплан, созданный под руководством Н. Н. Поликарпова в 1928 г.).

В ноябре 1941 г. основанный Лобановым завод переведен в Свердловск, в конце декабря изготовлена и отправлена на фронт первая партия винтов для военных самолетов. После окончания Великой Отечественной войны, в 1946 г. завод, переданный в Минстройдормаш СССР, получил новое название «Пневмостроймашина». В настоящее время ОАО «Пневмостроймашина» является ведущим российским предприятием в проектировании, изготовлении и продаже аксиально-поршневых машин для силового гидрообъемного привода, предприятие обеспечивает гидромашинами значительную долю рынков России и стран ближнего зарубежья.