Облигация Общества Алтайской железной дороги 1912 г.

Облигация в 187 руб. 50 коп. (500 франков) на предъявителя Общества Алтайской железной дороги, выпущенная в 1912 г. на нарицательный капитал в 57 000 000 руб. Облигационный займ был выпущен для строительства железнодорожной колеи от Ново-Николаевска до Семипалатинска с веткой на Бийск. Облигация на русском и французском языках, на бумаге с водяными знаками (плетенка), факсимиле подписей председателя правления и уполномоченного от правительства, оригинальная подпись от руки главного бухгалтера. На обороте французский штамп фиолетовыми чернилами от 1919 г. К облигации прилагается талон и отрывные купоны (9 шт., №№ 12-20). Облигация в хорошем состоянии

Алтайская железная дорога – частная железная дорога Российской империи, построенная в 1913-15 гг. Учредитель акционерного Общества русско—французский банковский синдикат («Учетно-ссудный», «Петербургский Международный», «Русский» и «Торгово-Промышленный» банки), позже состав консорциума вошли ещё 5 российских и 2 французских банка.

Необходимость постройки дороги связана с активизацией экономической жизни Сибири после открытия Транссиба (1903). Однако основная масса грузов с юга Западной Сибири на магистраль могла попасть только в короткий летний навигационный период по р. Обь, тогда как в остальное время грузы переправлялись малопродуктивным гужевым способом. Алтайские коммерческие круги настаивали на строительстве новой дороги, главным апологетом проекта стал городской голова Новониколаевска (совр. Новосибирск) предприниматель В.И. Жернаков. Основные предложения по строительству Алтайской дороги были высказаны Жернаковым в 1909 г. после окончания работы Петербургской комиссии о новых железных дорогах в «Соображениях о стратегическом значении железнодорожной линии Семипалатинск-Барнаул-Бийск-Новониколаевск» и «Ходатайстве алтайских городов перед Управлением Кабинета Его Императорского Величества о постройке железной дороги по маршруту Новониколаевск-Барнаул-Бийск-Семипалатинск», направленных в столицу. Вопрос о строительстве Алтайской дороги рассматривался правительством в 1910-12 гг., проект высочайше утвержден 3 июня 1912 г. Строительство началось летом 1913 в Семипалатинске и велось очень быстрыми темпами, поскольку в преддверии и в начале мировой войны дорога приобретала стратегическое значение. Открытие дороги состоялось в Барнауле в октябре 1915 г. Протяженность дороги на участке Новониколаевск-Семипалатинск— 653 км, Алтайская-Бийск— 147 км. На дороге было устроено 22 станции, 3 технических разъезда и 50 площадок для не открытых разъездов, построен мост через Обь и др. инженерные сооружения, открыты железнодорожные мастерские. В 1918 г. дорога национализирована и включена в состав Томской железной дороги.