Железная дорога «Балтимор и Огайо» (англ. The Baltimore and Ohio Railroad (B&O) — старейшая железная дорога в США, первый грузопассажирский оператор в стране. Первоначально железная дорога проходила по штату Мэриленд с главной линией, идущей из города-порта Балтимор на запад к англ. Sandy Hook.
Впоследствии железная дорога была продлена на запад и пересекла штат Виргиния (ныне — Западная Виргиния)по мосту над рекой Потомак, рядом с тем местом где в Потомак впадает река Шенондоа. Затем железная дорога была продлена через штат Виргиния от городка Harpers Ferry к месту пересечения Patterson Creek и северного рукава реки Потомак, где вернулась на территорию штата Мэриленд заходя в город Камберленд. Затем дорога была продлена до реки Огайо (город Велинг), а ещё через несколько лет в Паркерсбург.
Филипп Томас и Джордж Браун — были пионерами железнодорожного транспорта. Они провели весь 1826 год, наблюдая за работами железнодорожных предприятий Великобритании, которые к тому времени считались самыми передовыми. 12 февраля 1827 года они организовали собрание акционеров города Балтимор. Вскоре, правительство штата Мэрилэнд одобрило строительство железной дороги из города Балтимор на запад, по направлению к реке Огайо. Первоначальной целью железной дороги было организовать более быструю и выгодную перевозку продуктов, чем существующую по каналу Эри, через север штата Нью-Йорк. Томас был выбран первым президентом железнодорожной компании, а Браун — казначеем. Отправным капиталом железной дороги были пять миллионов долларов. Строительство железной дороги началось 4 июля 1828 года. Торжественную церемонию начала строительства проводил Чарльз Кэррол, и первый участок дороги от Балтимора до Ellicott’s Mills (ныне Ellicott City), вошел в эксплуатацию 24 мая 1830 года. Железная дорога «Балтимор и Огайо» является частью железнодорожной сети CSX, и включает в себя старейшие в мире железнодорожные мосты. Кроме того «Балтимор и Огайо» включает себя железную дорогу Leiper, самую первую постоянную дорогу в США.
Впоследствии железная дорога была продлена на запад и пересекла штат Виргиния (ныне — Западная Виргиния)по мосту над рекой Потомак, рядом с тем местом где в Потомак впадает река Шенондоа. Затем железная дорога была продлена через штат Виргиния от городка Harpers Ferry к месту пересечения Patterson Creek и северного рукава реки Потомак, где вернулась на территорию штата Мэриленд заходя в город Камберленд. Затем дорога была продлена до реки Огайо (город Велинг), а ещё через несколько лет в Паркерсбург.
Филипп Томас и Джордж Браун — были пионерами железнодорожного транспорта. Они провели весь 1826 год, наблюдая за работами железнодорожных предприятий Великобритании, которые к тому времени считались самыми передовыми. 12 февраля 1827 года они организовали собрание акционеров города Балтимор. Вскоре, правительство штата Мэрилэнд одобрило строительство железной дороги из города Балтимор на запад, по направлению к реке Огайо. Первоначальной целью железной дороги было организовать более быструю и выгодную перевозку продуктов, чем существующую по каналу Эри, через север штата Нью-Йорк. Томас был выбран первым президентом железнодорожной компании, а Браун — казначеем. Отправным капиталом железной дороги были пять миллионов долларов. Строительство железной дороги началось 4 июля 1828 года. Торжественную церемонию начала строительства проводил Чарльз Кэррол, и первый участок дороги от Балтимора до Ellicott’s Mills (ныне Ellicott City), вошел в эксплуатацию 24 мая 1830 года. Железная дорога «Балтимор и Огайо» является частью железнодорожной сети CSX, и включает в себя старейшие в мире железнодорожные мосты. Кроме того «Балтимор и Огайо» включает себя железную дорогу Leiper, самую первую постоянную дорогу в США.
